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1.新傳感器可以消除交叉干擾的誤差。
2.不再需要濕度調(diào)節(jié)器。
3.液體阻尼實(shí)際上消除了潮濕空氣對(duì)傳感器的震動(dòng)干擾。
4.誤差比光線傳感器小3到5倍。與傳統(tǒng)的光線型傳感器不同，消除了由于時(shí)間帶來(lái)的誤差和需要對(duì)軌跡變化所進(jìn)行的正規(guī)校正。
5.新型的設(shè)計(jì)可以消除“傾斜讀數(shù)誤差”。
UltraSys? 控制系統(tǒng)
 UltraSysTM 是完全數(shù)字化的。傳感器數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)數(shù)字化處理后輸出。ZLS系統(tǒng)將信號(hào)數(shù)字化可達(dá)200次/秒。所有的處理過(guò)程，包括過(guò)濾數(shù)據(jù)都是數(shù)字化進(jìn)行的。所有運(yùn)算法則以及平臺(tái)和重力傳感器都由***臺(tái)嵌入計(jì)算機(jī)數(shù)字化地執(zhí)行。消除模式電路，提高可靠性并簡(jiǎn)化服務(wù)。
ZLS GyroPack? 
  ZLS GyroPack? 是傳統(tǒng)Honeywell GG49（在L&R 動(dòng)態(tài)重力儀上使用）的有效替代品。GyroPack?包括***個(gè)雙軸干燥已調(diào)諧好的陀螺儀和伺服臺(tái)。陀螺儀需要有MTBF(正常工作時(shí)間) 在70°C下，時(shí)間需要超過(guò)70，000個(gè)小時(shí)(大約8 年)。不同于傳統(tǒng)的陀螺儀(GG49)和光纖陀螺儀(FOG)這種陀螺儀使用后并不掉格。
 萬(wàn)***陀螺儀損壞的話，完善的GyroPack?也可以用海上的***個(gè)備用設(shè)備來(lái)替換。簡(jiǎn)單地?cái)Q下三個(gè)螺絲，去掉壞的并安裝上新的GyroPack?。不需要其他附加裝備。
 在海上更換陀螺儀并不是明智之舉，因?yàn)檫@個(gè)操作應(yīng)該在***個(gè)穩(wěn)定的表面來(lái)進(jìn)行。雖然用戶可以自己更換陀螺儀，但這項(xiàng)工作***好還是交給ZLS公司來(lái)做。
 

ZLS動(dòng)態(tài)重力儀和UltraSys?控制系統(tǒng)
精度更高和數(shù)據(jù)更為可靠
不再需要人為的進(jìn)行周期性的調(diào)整。
除去固有的在傳統(tǒng)光線類型重力儀中的跨聯(lián)結(jié)誤差。
誤差比傳統(tǒng)的光線類型重力儀小3-5倍。
液體阻尼實(shí)際上消除了潮濕空氣對(duì)傳感器的震動(dòng)干擾。
排除光線重力儀中普遍存在的“傾斜讀數(shù)誤差”。
系統(tǒng)使用的是原來(lái)的ZLS GyroPack系統(tǒng)。GyroPack是可以很好的被應(yīng)用，因此成本被有效節(jié)約，新采用的精密的Litton Gyro陀螺儀超過(guò)了原有的FOG陀螺儀。
系統(tǒng)使用工業(yè)級(jí)的ZLS UltraSys控制系統(tǒng)。ZLS已經(jīng)升級(jí)了大約75%使用UltraSys控制系統(tǒng)的S型重力儀。
簡(jiǎn)介
    在將近3年的研究和發(fā)展之后，ZLS的重力儀已經(jīng)進(jìn)入了航空和航海領(lǐng)域應(yīng)用。ZLS重力儀是最新的排除了傳統(tǒng)光線類型重力儀中固有的跨聯(lián)結(jié)誤差和需要操作者時(shí)常進(jìn)行周期性調(diào)整以及解決了震動(dòng)靈敏性問(wèn)題的重力設(shè)備。